REEV-Lkw senken Betriebskosten um bis zu 33 Prozent gegenüber Diesel-Fahrzeugen
Stefanie Geißler
REEV-Lkw senken Betriebskosten um bis zu 33 Prozent gegenüber Diesel-Fahrzeugen
Eine neue Studie des Ingenieursdienstleisters FEV zeigt, dass Lkw mit Reichweitenverlängerer (REEV) die Betriebskosten im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Lkw um bis zu ein Drittel senken könnten. Die Einsparungen hängen zwar vom Fahrprofil ab, bleiben aber selbst unter den ungünstigsten Bedingungen beträchtlich. Diese hybridelektrischen Fahrzeuge versprechen zudem geringere Emissionen, ohne dass Logistikunternehmen dabei an Praktikabilität einbüßen müssen.
Die Analyse konzentrierte sich auf realistische Einsatzszenarien in Europa und ging von nächtlichem Laden an Depots mit Industrie-Strompreisen von etwa 19 Cent pro Kilowattstunde aus. Während rein batterieelektrische Lkw rund 560 kWh benötigen, kommen REEV-Modelle mit etwa 280 kWh aus – was sowohl Gewicht als auch Anschaffungskosten reduziert. Die kleinere Batterie erhöht zudem die Nutzlast, ohne die elektrische Leistung zu beeinträchtigen.
REEV-Lkw laden langsam über Standard-22-kW-Wechselstromanschlüsse, sodass teure Hochleistungsinfrastruktur entfällt. Eine einzige Über-Nacht-Ladung reicht für einen fast vollständigen elektrischen Betrieb am folgenden Tag, wodurch Megawatt-Ladestationen überflüssig werden. Ihre Flexibilität ermöglicht zudem eine einfache Integration in bestehende Depots ohne aufwendige Umrüstungen.
Selbst im Fernverkehr, wo der elektrische Anteil begrenzt ist, ergab die Studie eine Senkung der Gesamtbetriebskosten um 14 Prozent. Die größten Einsparungen – bis zu 33 Prozent – erzielen sich bei hohem elektrischem Fahranteil und günstigen Nachtladetarifen. Auch ökologisch überzeugen die Fahrzeuge: Der CO₂-Ausstoß sinkt im Vergleich zu Diesel-Lkw deutlich.
Trotz dieser Vorteile gibt es derzeit keine Marktdaten darüber, wie viele europäische Logistikunternehmen bis 2030 auf REEV-Lkw umsteigen wollen. Die Kombination aus Kostenvorteilen und Effizienz könnte jedoch das Interesse wecken, da Unternehmen nach umweltfreundlicheren und wirtschaftlicheren Flotten suchen.
Der FEV-Bericht positioniert REEV-Lkw als praktischen Mittelweg zwischen Diesel und vollständiger Elektrifizierung. Durch geringeren Batteriebedarf, depotfreundliches Laden und Kosteneinsparungen könnten sie für Speditionen eine attraktive Option werden. Mit finanziellen und ökologischen Vorteilen könnte die Technologie den Güterfernverkehr in den kommenden Jahren prägen.
Neue Daten zeigen: REEV-Lkw reduzieren Emissionen um 82 % im Vergleich zu Diesel
Laut aktuellen Berichten könnten REEV-Lkw das globale Erwärmungspotential um bis zu 82 % im Vergleich zu Diesel-Modellen reduzieren. Diese Zahl hängt von den Nutzungsmustern und Energiequellen ab, wie eine aktualisierte Analyse von FEV zeigt. Die Studie bestätigt frühere Aussagen über die Umweltvorteile und liefert genaue Metriken für die Dekarbonisierung. Solche Reduzierungen entsprechen den wachsenden Branchenanforderungen für nachhaltige Frachtlösungen.
