NRW-Finanzminister steigt vom E-BMW auf Diesel-Audi um – warum die Wende rückwärts läuft

Julian Klingelhöfer
Julian Klingelhöfer
2 Min.
Ein Mann im Rollstuhl mit einem großen Motor am Rücken, umgeben von Fahrzeugen auf einer Straße, trägt eine schwarze Jacke und eine Mütze, hält ein Objekt in der Hand, mit Bäumen, Gebäuden und Polen im Hintergrund unter einem klaren blauen Himmel.Julian Klingelhöfer

E-Auto weg - Finanzminister fährt wieder Diesel - NRW-Finanzminister steigt vom E-BMW auf Diesel-Audi um – warum die Wende rückwärts läuft

Nordrhein-Westfalens Finanzminister Marcus Optendrenk steigt vom elektrischen BMW i7 auf einen Diesel-Audi A8 L 50 TDI Quattro um. Die Änderung erfolgt nach Ablauf des Leasingvertrags für das Elektrofahrzeug und unterstreicht die anhaltenden Herausforderungen bei der Nutzung von E-Autos für Langstreckenfahrten.

Sieben weitere Minister der Landesregierung setzen bei Dienstfahrten weiterhin auf elektrische oder hybride Modelle. Doch einige Amtsträger hatten mit Reichweitenproblemen zu kämpfen, was in Einzelfällen zu einer Rückkehr zu Verbrennern führte.

Optendrinks Entscheidung folgt auf frühere Schwierigkeiten mit dem BMW i7, den er für lange Fahrten als unpraktisch empfand. Schon seine Vorgängerin, Bauministerin Ina Scharrenbach, hatte aus ähnlichen Gründen ein E-Auto zugunsten eines Dieselmodells aufgegeben.

Aus der offiziellen Liste der Landesregierung geht hervor, dass derzeit nur sieben Kabinettsmitglieder – Mona Neubaur, Verena Schäffer, Karl-Josef Laumann, Dorothee Feller, Benjamin Limbach, Oliver Krischer und Silke Gorißen – vollständig elektrische oder hybride Dienstwagen nutzen. Gleichzeitig stehen in Kürze mehrere Leasingverträge für Regierungsfahrzeuge zur Verlängerung an: Einige Minister haben bereits neue E-Modelle bestellt, mindestens einer entscheidet sich jedoch für einen weiteren Diesel.

Ministerpräsident Hendrik Wüst und Innenminister Herbert Reul fahren weiterhin in gepanzerten Dienstlimousinen, die ausschließlich mit Verbrennungsmotor erhältlich sind. Dies schränkt die Möglichkeiten der Landesregierung ein, den Fuhrpark vollständig auf Elektroantrieb umzustellen.

Die Rückkehr zum Diesel bei einigen Ministern spiegelt praktische Bedenken hinsichtlich Reichweite und Ladeinfrastruktur wider. Mit den anstehenden Vertragsverlängerungen muss die Regierung bald entscheiden, ob sie ihre E-Flotte ausbaut oder weiterhin auf eine Mischung aus Antriebstechnologien setzt. Bis auf Weiteres bleiben Verbrenner für bestimmte Aufgaben im Kabinett unverzichtbar.

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